在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽年柴油发动机机副变挡器也选取2根型式是一样的的中部轴，两轴之间180°安装 ，冲力从输人轴导入后，分配到2根中部输上，，集合到主同轴，副变挡器的冲力导入与输出电压问题也是样的。中部轴变挡器每根中部轴系统论上只传承然后的力矩，所以说选取这般型式需要使变挡器缩小，齿轴的强度缩小，轴上规格也可缩小，品质得出缓减。

双在期间轴换挡器设备设备的夹头电机中小蜗轮蜗杆须得互相与二条在期间轴小蜗轮蜗杆咽合。各档小蜗轮蜗杆务的将构小蜗轮蜗杆正常赠合，并使载荷系数均匀平均分配，双在期间轴换挡器的设备设备的夹头电机小蜗轮蜗杆在主设备设备的夹头电机齿上与解决(打着机与换挡器)向波动形态，适用铰接式波动结构特征。由此，设备设备的夹头电机轴颈须得加入投入轴的孔内，并在孔内导套，设备设备的夹头电机轴颈与导套两者之间可以有满足的径向开距，设备设备的夹头电机web后台实现渐开线花键加入副水速器控制小蜗轮蜗杆孔内，而副换挡器控制小蜗轮蜗杆轴的轴颈的支撑在球的轴承上。

各档伞齿在伺服电机上变动的安装使用，更改了滚针联轴器，使伺服电机屏幕总成的组成进一步简略。变化箱作时，两只中轴伞齿对伺服电机伞齿所产生的径向力，深浅问题，导向相反的词语，这样共同冲抵、使伺服电机只负担力矩，不负担弯矩，解决了伺服电机和联轴器的支座反力现象，也增进了变化箱器的用安全性和耐用性。12档变化箱器的安装使用时，也务必完成对齿，可按照上述情况9档变化箱器的相应的玩法进行。