多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通型（对半分式）  其显著特点是上曲轴箱的底单面与曲轴平台线在同一条单面上。这类组织形式的独到之处是工作和折装简单方便，但弯曲刚度差最主要应用于车用汽油标号机，柴油密度机多用太少。

(2)龙门式  其框架的特点是曲轴箱黏结面底于曲轴基地水垂直面，一小部分数控车床主轴承最靠近上曲轴安装有。其的优势是框架刚度系数最号，弱项是工艺不简单方便。大中型输出柴油车机多用到这样框架。

(3)隧道口式  其节构框架特征是设备的主拖动滑动滚柱轴承孔为整圆式，拖动滑动滚柱轴承分为拖动拖动滑动滚柱轴承。对此，这一种有心肌细胞节构主体工程，硬度最好是。其短处是有心肌细胞看起很累，节构较复杂化。在超小型单、双缸机中，为有利曲轴施工，分为这一种节构为宜。这对于多缸机们来说，则需分为盘形拖动拖动滑动滚柱轴承作设备的主拖动滑动滚柱轴承，较少分为这一种节构。国內135产品汽油机的有心肌细胞专属这一种行式。

(4)支撑架式  那样缸体的上曲轴安装程序有无CNC主轴承，曲轴在下曲轴箱上安装程序，并最受主耍容载，支撑架式气阀体适用以于玄幻汽油机。

  液压缸体的素材基本利用上等灰铸钢，相对于体重有个性化要的发起机，有利用铝碳素钢铸造工艺身体的。铝碳素钢身体的強度和弯曲刚度也就不好，而人工成本较高。风冷式汽油机往往利用单个液压缸结椅，其液压缸体与曲轴箱独立营造，井确认螺桂将俩者接连一块来。为使汽油机收获有力放置放凉，在液压缸体和液压气门盖外的表面铸有大多数导热片（如下图3-4如图是）。由发起机一种安装驱动的放置放凉扇叶将水汽流吹向液压气门盖和液压缸体。因导热片多而密，这些导热表面积明显，使器件会收获合适放置放凉。

  风冷式单缸静音机的气阀体很轻松，气阀身边除导热片外，不存在一些配件。风冷式多缸静音机的气阀盖和气阀体就是各缸隔开生产的，这样能于铝铸造和生产。原因一个种配件能彼此互通，所以有益于确保类产品的题材化。

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